Klub Forda Pumy

tomcio · Wysłany: 07-10-2008, 22:46

Jedynie co możesz sprawdzić takim multimetrem to stałą wartość prądu pobieranego przez przetwornice, i napiecie jakie ją zasila. Po stronie wtórnej bez TRUE RMS zapomnij o jakich kolwiek pomiarach. Zmierzenie wartości prądu pobieranego przez urządzenie to nie wszystko. Trzeba zobaczyć co "wraca do instalacji elektrycznej samochodu" co jest na wyjsciu przetwornicy. Tylko w taki sposób określisz czy problem jest w przetwornicy czy w samej lampie wyładowczej. Na zakresie omomierza możesz sprawdzic czy nie ma zwarcia lub przerwy. W przypadku wejścia zasilacza impulsowego nic a nic wiecej nie określisz.

tusia8510 · Wysłany: 07-10-2008, 22:48

ehhh, widzisz dzisiaj pojechałam w gorzowie ( bo akurat tu studiuje) do podobno najlepszego elektryka. nawet nie chciał spojrzec jak powiedzialam ze dokładane xenony, a przeciez taki kolezka to raczej nie miałby problemu z takim czyms...

ale no cóz widac ma za duzo klientów i wybiera sobie poprostu robote, zamiast pomóc biednej studentce :567:

rafalski69 · Wysłany: 07-10-2008, 22:50

tomcio · Wysłany: 07-10-2008, 22:53

Przejście ci niewiele powie (tak można sprawdzać żarówki, albo kable) - wystarczy że na wejściu przetwornicy będzie filtr typu T i już miernik pokaże cokolwiek. Element kluczujący lub trafo impulsowe będzie uszkodzone i jak to miernikiem wychwycisz skoro przetwornica jest nierozbieralna :?:

Można to ocenić jedynie obserwując przebieg wyjsciowy z przetwornicy - wierz mi, głęboko siedze w układach zasilaczy impulsowych (w końcu na nich są budowane też wzmacniacze samochodowe) :wink:

[ Dodano: 07-10-2008, 22:54 ]
tusia8510, bo to jest tak jak mówiłem - mało elektryków samochodowych ma pojęcie o elektronice... A przetwornica to nie jest jakiś prosty układ elektroniczny. Dlatego najlepiej poszukaj wśród elektroników - najlepiej znajomych.

rafalski69 · Wysłany: 07-10-2008, 22:56

tomcio · Wysłany: 07-10-2008, 22:58

No dokladniej siedze w audio, ale jak masz problemy to wal śmiało :wink:

Odnośnie filtrów - są montowane żeby zakłócenia od samej przetwornicy (czestoliwość około 30kHz i jej harmoniczne) nie przedzierały sie do instalacji samochodu. Dzięki nim radio Ci nie trzeszczy ( a właściwie piszczy) :razz:

Dodam że taki układ przetwornicy tak ogólnie składa sie z kilku bloków: blok filtrów, blok elementów kluczujących, blok generatora i sterowania, blok transformatora, a po stronie wtórnej prawdopodobnie układ generatora HV i układ prostownika i filtrów. Ale co do strony wtórnej nie jestem do końca pewien, bo nie miałem styczności z rozebraną przetwornicą dla ksenonów.

Opoya · Wysłany: 07-10-2008, 23:16

Czemu od razu myślicie, że to przetwornice? Może być banalna sprawa, typu uszkodzony kabel czy izolacja. Nie ma sensu zaczynać od najbardziej skomplikowanej rzeczy, tylko wyeliminować podstawowe...

tusia8510 · Wysłany: 07-10-2008, 23:20

niom Opoya masz racje, tak jak znalazłam ten głupi bezpiecznik do którego nikt wczesniej nie zaglądał...

rafalski69 · Wysłany: 07-10-2008, 23:22

tusia8510 · Wysłany: 07-10-2008, 23:22

nio ale juz załoze te zwykłe światła, skoro pozniej bedzie mozna załozyc z powroten xenonki i w miedzyczasie znalezc kogos kto mi je sprawdzi.

tomcio · Wysłany: 08-10-2008, 09:21

tusia8510 · Wysłany: 08-10-2008, 11:57

Witam. Własnie wróciłam od mechanika. Zaróweczki założone i swiatła działają jak trzeba

. Są oczywiście niestety dduuuuuuuuuuuuuuuuzo słabsze ale są.

tomcio · Wysłany: 09-10-2008, 01:26

Mnie tam ciekawi werdykt elektryka w sprawie ksenonów :razz:

adasieniek · Dołączył: 05 Sty 2007 Posty: 388 Skąd: Złotów

hehe jakby co to ja jestem elektrykiem

rafalski69 · Wysłany: 09-10-2008, 12:40